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從行業(yè)整體發(fā)展情況來看，進(jìn)入21世紀(jì)后，我國貨架行業(yè)漸成規(guī)模，一直保持著較快的發(fā)展速度。據(jù)統(tǒng)計(jì)，2005年~2007年期間，貨架市場年增幅在30%以上，2007年全行業(yè)產(chǎn)值大約在28億~30億元左右。2008年雖然受到原材料漲價(jià)、美元匯率波動、國際金融海嘯的影響，但由于行業(yè)的滯后性，貨架市場依然保持快速增長，產(chǎn)值約為43億，2009年開始，全行業(yè)的增幅明顯放緩，總體增幅大約降至15%~25%。
面對市場環(huán)境的改變，音飛在不斷開拓新市場的同時(shí)，也開始關(guān)注對自身管理水平的提升，通過現(xiàn)場物流改善，降低成本，提高效率。
需求的產(chǎn)生
在相當(dāng)長時(shí)間的經(jīng)濟(jì)活動中，企業(yè)都把降低成本的目光聚焦于物質(zhì)資源領(lǐng)域和人力資源領(lǐng)域。降低物料消耗和降低勞動力消耗成為了企業(yè)擴(kuò)大利潤的兩個(gè)重要來源，也被人們稱為企業(yè)的“第一利潤源”和“第二利潤源”。然而，隨著市場競爭的日趨激烈，當(dāng)生產(chǎn)領(lǐng)域的成本壓縮空間越來越小時(shí)，企業(yè)開始有針對性地進(jìn)行現(xiàn)場物流改善，以有效地降低生產(chǎn)成本，更加清晰地管控生產(chǎn)過程。
對于貨架生產(chǎn)企業(yè)而言，現(xiàn)場物流改善是非常有必要的。比如在物料交接環(huán)節(jié)，多一個(gè)環(huán)節(jié)就意味著需要多支出相應(yīng)的成本和生產(chǎn)場地，以及資金占用。因此，縮短物料到成品的過程可以提高勞動生產(chǎn)力，降低成本，使生產(chǎn)過程中的尺寸規(guī)格差錯(cuò)減少，進(jìn)而提高產(chǎn)能。
不斷完善的過程
企業(yè)的根本問題是管理問題。近年來，我們在內(nèi)部管理方面進(jìn)行了大量的工作，把企業(yè)的經(jīng)營管理工作全部內(nèi)容納入規(guī)范之中，并通過量化考核，形成環(huán)環(huán)相扣的管理鏈。其中包括：
1.在內(nèi)部推行“5S”（整理、整頓、清掃、清潔、素養(yǎng)）現(xiàn)場管理；
2.按ISO9000認(rèn)證標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行內(nèi)部流程管理和各個(gè)節(jié)點(diǎn)的環(huán)節(jié)控制，通過一系列改善將ISO9000真正落實(shí)到位；
3.采用先進(jìn)的信息化管理方式，把產(chǎn)供銷、人財(cái)物等管理納入以合同項(xiàng)目為主線的ERP管理系統(tǒng)中，并將車間管理、成本管理、協(xié)同辦公管理、人力資源、售后服務(wù)管理、企業(yè)門戶等軟件作為外延軟件與ERP軟件無縫集成，實(shí)現(xiàn)對每筆訂單進(jìn)度的清晰管控，并明確每個(gè)環(huán)節(jié)的成本。
現(xiàn)場物流改善的內(nèi)容首先取決于企業(yè)自身的業(yè)務(wù)流程，需要通過對流程進(jìn)行整體設(shè)計(jì)和規(guī)劃，以確定物流改善的內(nèi)容。2004年以來，我們一直在進(jìn)行內(nèi)部流程的梳理工作，內(nèi)容包括明確組織結(jié)構(gòu)、崗位設(shè)置、制造流程、考核指標(biāo)等，并在最近2~3年實(shí)現(xiàn)了真正的貫徹落實(shí)，消除了管理盲點(diǎn)，基本實(shí)現(xiàn)了“人人有事干，事事有人管”。
同時(shí)，現(xiàn)場物流改善中的流程設(shè)計(jì)很重要，要對自身的現(xiàn)場物流提出具體的規(guī)劃，這樣才知道具體要對哪些流程進(jìn)行改善，并以此配置一些軟硬件設(shè)施，解決具體的物料流轉(zhuǎn)、存儲等問題。比如，調(diào)整生產(chǎn)線工序間的物料流轉(zhuǎn)，采用輸送線和物料搬運(yùn)工具提高工序間的銜接效率。
在實(shí)現(xiàn)流程改造的過程中，我們還配合實(shí)施了以ERP為核心的信息系統(tǒng)建設(shè)，使流程改造和系統(tǒng)實(shí)施相結(jié)合。用ERP規(guī)范現(xiàn)場的操作流程，在現(xiàn)場操作過程中不斷完善ERP。并通過定制化開發(fā)逐步實(shí)現(xiàn)了整個(gè)產(chǎn)品設(shè)計(jì)、采購、生產(chǎn)、銷售的全程信息化管控。這里需要強(qiáng)調(diào)的是，對于制造企業(yè)而言，信息化建設(shè)的目的都是為了解決工序間的銜接、物料的流轉(zhuǎn)等問題，但由于不同的中小型制造企業(yè)的生產(chǎn)特點(diǎn)和管理水平等都有很大不同，存在的問題和暴露的方式也不一樣，因此，外部專家只能提供思路和別人的經(jīng)驗(yàn)，真正做好信息系統(tǒng)建設(shè)還要靠企業(yè)自己的人員。
綜上所述，制造企業(yè)在進(jìn)行現(xiàn)場物流改善時(shí)需要注意兩個(gè)方面的問題：一方面，改善是個(gè)長期的過程，始終存在于企業(yè)管理中；另一方面，制造企業(yè)應(yīng)樹立物流管理意識，不同的企業(yè)有不同的落實(shí)方式，很難去照搬別人的成功經(jīng)驗(yàn)，只能在日常管理中不斷完善。
物流改善帶來巨大效益
通過對交貨及時(shí)率、成本等貨架生產(chǎn)關(guān)鍵指標(biāo)的對比我們發(fā)現(xiàn)，多年的現(xiàn)場物流改善使音飛的生產(chǎn)效率逐年提高，日常生產(chǎn)和管理也更加有序。不僅如此，物流改善的成功經(jīng)驗(yàn)還成為音飛轉(zhuǎn)型的關(guān)鍵推動力。
對于貨架企業(yè)而言，最初是以銷售貨架產(chǎn)品為主，而后，客戶會提出如何使用貨架的問題。因此就要求貨架企業(yè)能提供貨架的布置和設(shè)計(jì)方案。在貨架的使用過程中，圍繞倉庫管理，還會有一系列的問題，這就要求貨架企業(yè)有提供一整套倉庫管理運(yùn)作解決方案的能力。
2008年，我們進(jìn)一步明確了從貨架生產(chǎn)企業(yè)向倉庫設(shè)備供應(yīng)商轉(zhuǎn)型的發(fā)展方向，逐步把倉庫管理咨詢作為銷售工作的主導(dǎo)，針對制造業(yè)企業(yè)的物流管理特點(diǎn)和現(xiàn)狀，為其提供一些易于操作和管理的自動化倉儲設(shè)備。在這一過程中，自身物流改善的成功經(jīng)驗(yàn)，有效地促進(jìn)了相關(guān)產(chǎn)品的銷售，并推動向自動化物流設(shè)備供應(yīng)商轉(zhuǎn)型。2009年以來，我們簽下的幾個(gè)自動化物流系統(tǒng)項(xiàng)目都是基于為用戶做了許多物流改善方面的咨詢和服務(wù)，從而得到了客戶的認(rèn)可。
目前，我們?yōu)榭蛻籼峁┑脑鲋捣⻊?wù)主要集中在倉庫管理的物流規(guī)劃方面，從物料進(jìn)廠到上線，設(shè)計(jì)整套流程，根據(jù)具體情況使用為客戶提出使用貨架、物流自動化設(shè)備等方面的建議，并提供管理方面的咨詢和培訓(xùn)，作為貨架銷售的增值服務(wù)。
幾點(diǎn)思考
現(xiàn)階段，大多數(shù)國內(nèi)的制造企業(yè)比較注重產(chǎn)品研發(fā)、生產(chǎn)工藝、市場開發(fā)、采購設(shè)備等方面的工作，一味熱衷于采用軟硬件設(shè)備，而不太重視現(xiàn)場物流方面的改善工作，往往把這類工作交給基層管理人員去做。但事實(shí)上，從重要性而言，圍繞生產(chǎn)過程的物流管理本應(yīng)該是企業(yè)最優(yōu)秀的人才去做的事情。
物流改善作為一項(xiàng)管理工作，沒有定式。制造企業(yè)在進(jìn)行物流改善時(shí)，首先應(yīng)從物流規(guī)劃和物流管理流程入手；其次，培養(yǎng)專業(yè)人才進(jìn)行業(yè)務(wù)流程設(shè)計(jì)。目前在國外，利用IE手段改善現(xiàn)場管理已經(jīng)十分普遍。工業(yè)工程（IE）是一門旨在提高生產(chǎn)效率和經(jīng)濟(jì)效益的工程技術(shù)，其任務(wù)是研究生產(chǎn)經(jīng)營及管理系統(tǒng)的設(shè)計(jì)、改善和實(shí)施；其方法是綜合運(yùn)用自然科學(xué)、社會科學(xué)和工程技術(shù)知識，進(jìn)行科學(xué)的規(guī)劃、設(shè)計(jì)、實(shí)施、評價(jià)和創(chuàng)新，把各種生產(chǎn)要素（人員、物料、設(shè)備、能源、場地和信息等）組成更富有生產(chǎn)力和有效運(yùn)行的整體系統(tǒng)，從而不斷降低成本、確保質(zhì)量、提高生產(chǎn)率。
2008~2009年的金融危機(jī)給制造企業(yè)帶來巨大沖擊，訂單減少，效益下降，也使一些企業(yè)意識到修煉內(nèi)功、提高物流管理與運(yùn)作水平的重要性。但目前，制造企業(yè)在物流改善方面還未形成普遍共識。結(jié)合我國制造業(yè)的發(fā)展水平，現(xiàn)在進(jìn)行物流改善是比較合適的時(shí)機(jī)，特別是在物流裝備行業(yè)，隨著行業(yè)發(fā)展的日趨專業(yè)化，企業(yè)自身物流改善的必要性也更加明顯。其中，少品種多批量的企業(yè)更適合進(jìn)行全過程的物流規(guī)劃。相反，如果企業(yè)的生產(chǎn)特點(diǎn)是小批量多品種，則可以做框架性的物流規(guī)劃，各環(huán)節(jié)間的銜接通過人工實(shí)現(xiàn)，這種做法的好處在于柔性更強(qiáng)。
隨著金融危機(jī)逐漸遠(yuǎn)去，實(shí)體經(jīng)濟(jì)尤其是制造業(yè)的發(fā)展正走出低谷，并以更快的速度發(fā)展，對物流改善的客觀需求會變得越加強(qiáng)烈，而物流改善的效果也會成為提高企業(yè)核心競爭力更加有效的手段。
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